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本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車輛座椅的座墊的內(nèi)部或下方的乘員保護(hù)裝置。、當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，乘員因慣性而欲向前移動(dòng)。專利文獻(xiàn)中公開了一種乘員保護(hù)裝置，該裝置在發(fā)生如上所述的正面碰撞時(shí)，會(huì)立即使車輛座椅內(nèi)的氣囊膨脹展開，抬高座墊的前端部，從而限制乘員腰部向前移動(dòng)。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文件：日本專利...

本發(fā)明涉及橡膠組合物領(lǐng)域，特別是用于充氣輪胎的橡膠組合物。、充氣輪胎，更一般地是橡膠制品，例如傳送帶和非充氣輪胎，是由多個(gè)部件組成的復(fù)雜物體。舉例來說，充氣輪胎由多種不同的原材料組成。、關(guān)于可再生和化石資源的壓力的問題使得從磨損的橡膠制品所代表的資源中獲得盡可能多的價(jià)值是絕對(duì)必要的。然而，...

本公開涉及充電控制方法、充電控制裝置以及程序。、以往，已知一種保護(hù)用于控制車輛的ecu（electronic?control?unit，電子控制單元）等多個(gè)車載計(jì)算機(jī)免受不正常（不正當(dāng)，不當(dāng)）通信等對(duì)車輛控制造成影響的安全風(fēng)險(xiǎn)（security?risk）的技術(shù)。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：...

本發(fā)明涉及增強(qiáng)彈性體組合物，所述增強(qiáng)彈性體組合物特別地旨在用于制造適用于承載重型負(fù)荷的輪胎或用于重型輪胎的半成品（特別是這些輪胎的胎面）。、用于重型負(fù)荷車輛的輪胎必須具有與旨在用于專門在道路（即瀝青表面）上行駛的車輛（例如乘用車輛）的輪胎非常不同的技術(shù)特性，因?yàn)椴徽撍鶟L動(dòng)的地形的特性如何（...

本發(fā)明涉及控制特性選擇系統(tǒng)、以及控制特性選擇方法。、在根據(jù)人類的輸入操作使致動(dòng)器動(dòng)作的情況下，考慮人的感覺的調(diào)整、即調(diào)整致動(dòng)器的控制特性是不可或缺的。在專利文獻(xiàn)中，公開了一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制裝置的控制參數(shù)調(diào)整教導(dǎo)裝置，該電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制裝置根據(jù)各種控制參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，具備：存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)...

本發(fā)明涉及懸架系統(tǒng)，具體涉及一種油氣懸架系統(tǒng)、車輛及控制方法。、油氣懸架系統(tǒng)是輪式起重機(jī)尤其是全地面起重機(jī)經(jīng)常配置的懸架系統(tǒng)，基礎(chǔ)組成元件有懸架油缸、蓄能器和控制閥，懸架油缸上端連接車架、起重臂等簧上支撐物，下端連接車橋。懸架油缸通常為雙作用油缸，包含無桿腔和有桿腔。對(duì)于油氣懸架系統(tǒng)，路面...

本發(fā)明涉及汽車電子，特別涉及一種駐車制動(dòng)方法、裝置及系統(tǒng)。、目前，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（electromechanical?brake，emb）中，通過電子控制單元（electronic?control?unit?，ecu）控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)卡鉗橫向移動(dòng)，讓剎車片與剎車盤接觸，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，...

本發(fā)明涉及燃油箱，特別是一種具有主動(dòng)式擋板的燃油箱。、燃油箱作為車輛的核心燃油存儲(chǔ)部件，其核心功能是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行所需的燃油，并為燃油供給系統(tǒng)提供穩(wěn)定的燃油來源，保障車輛持續(xù)可靠行駛，車輛在行駛過程中，受急加速、急減速、轉(zhuǎn)彎、顛簸路面等復(fù)雜工況影響，燃油箱內(nèi)的油液會(huì)因慣性產(chǎn)生大幅單向堆積、...

本發(fā)明屬于磁流變阻尼懸架控制，特別涉及基于無跡卡爾曼濾波的磁流變阻尼懸架模糊滑模控制方法。、車輛懸架系統(tǒng)是確保行車安全與乘坐舒適的關(guān)鍵部件，懸架系統(tǒng)控制策略的發(fā)展經(jīng)歷了從傳統(tǒng)方法到智能算法的演變。傳統(tǒng)控制方法如天棚阻尼控制、pid控制等，雖然簡單易實(shí)現(xiàn)，但難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的行駛工況。近年來...

本發(fā)明涉及汽車車窗領(lǐng)域，具體涉及一種具備加強(qiáng)嵌件的車輛三角窗。、汽車三角窗是車輛側(cè)部重要組成部件，兼具透光、優(yōu)化車身氣動(dòng)造型及提升外觀協(xié)調(diào)性的功能，廣泛應(yīng)用于汽車車尾側(cè)部?，F(xiàn)有三角窗通常由玻璃與橡膠窗框組合而成，受車身輪廓適配需求影響，窗框需設(shè)計(jì)為不規(guī)則結(jié)構(gòu)，其部分受力集中的寬邊或長邊區(qū)域...

本申請(qǐng)涉及車輛控制，尤其涉及一種雨刮控制方法、系統(tǒng)及車輛。、隨著城市空氣污染問題日益加劇，空氣中的懸浮顆粒導(dǎo)致霧霾、沙塵等極端天氣事件頻發(fā)，不僅嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量，也對(duì)道路交通安全構(gòu)成顯著威脅。在能見度降低的惡劣環(huán)境中，駕駛員的前方視野極易受到遮擋，從而增加交通事故風(fēng)險(xiǎn)。為有效應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，...

本發(fā)明涉及充電樁，具體涉及一種新能源汽車充電樁的充電槍頭固定裝置。、在電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)過程中，充電槍頭作為直接與車輛連接的部件，是充電過程中的關(guān)鍵設(shè)備之一。充電槍頭的設(shè)計(jì)和使用體驗(yàn)直接影響到充電的效率、安全性以及用戶體驗(yàn)。因此，對(duì)于充電槍頭的固定裝置的研究和改進(jìn)，成為提升充電樁性能和用...

本發(fā)明涉及新能源施工裝備供電，特別涉及一種用于施工機(jī)械的光儲(chǔ)充換站。、新能源施工裝備在高原地區(qū)的道路建設(shè)、市政工程、電力建設(shè)等施工領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。這些新能源施工裝備通常采用模塊化儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)作為動(dòng)力源，相比傳統(tǒng)燃油設(shè)備具有零排放、適應(yīng)高海拔低氧環(huán)境、維護(hù)成本低等顯著優(yōu)點(diǎn)。然而，高原地區(qū)施工...

本發(fā)明屬于電動(dòng)輪礦車，具體涉及一種電動(dòng)輪礦車制動(dòng)能量回饋的儲(chǔ)能系統(tǒng)、控制方法及裝置。、在當(dāng)今社會(huì)，環(huán)境問題已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，人們?cè)絹碓街匾暛h(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。節(jié)約能源作為保護(hù)環(huán)境的關(guān)鍵措施，對(duì)于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。在這一背景下，電動(dòng)輪礦車的能量回饋系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，旨在通過回收...

本申請(qǐng)涉及運(yùn)輸工具換電，具體而言，涉及一種運(yùn)輸工具的換電方法、換電系統(tǒng)及運(yùn)輸工具。、在運(yùn)輸工具換電中，運(yùn)輸工具上具有容置多個(gè)電池箱的儲(chǔ)電空間。為了能夠順利實(shí)現(xiàn)電池箱的換電操作，會(huì)在儲(chǔ)電空間內(nèi)的電池箱的正上方位置，或者相鄰的電池箱之間，預(yù)留出專門供電池箱進(jìn)行移動(dòng)的換電通道。當(dāng)儲(chǔ)電空間...

本申請(qǐng)涉及汽車電子，具體涉及一種基于三軸加速度計(jì)的車態(tài)識(shí)別方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、車輛狀態(tài)識(shí)別（簡稱車態(tài)識(shí)別）是汽車電子系統(tǒng)中的關(guān)鍵功能之一，其核心需求是實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地判斷車輛當(dāng)前是否處于正常行駛、傾斜、翻轉(zhuǎn)或碰撞等狀態(tài)，為后續(xù)安全控制（如安全氣囊觸發(fā)）、異常預(yù)警（如防盜傾斜報(bào)警）...

本申請(qǐng)屬于電動(dòng)汽車充放電，具體涉及一種基于vg的充放電方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、新能源汽車廣泛應(yīng)用的背景下，vg（vehicle-to-grid）技術(shù)作為一種創(chuàng)新模式，使電動(dòng)汽車能夠參與電網(wǎng)能量交互。然而在傳統(tǒng)現(xiàn)有的vg充放電過程中，用戶需執(zhí)行包括尋找樁位、手動(dòng)調(diào)整車輛位置、下車插拔充電槍...

本申請(qǐng)涉及車輛充電，尤其涉及一種車輛即插即充的充電方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，用戶對(duì)充電便捷性與安全性的需求持續(xù)提升。直流充電憑借高效快充的優(yōu)勢(shì)成為主流充電方式，而“即插即充”模式因無需額外刷卡、掃碼操作，能大幅簡化充電流程，已成為提升用戶充電體驗(yàn)的核心方向，在各...

本發(fā)明涉及車輛，具體是涉及一種電動(dòng)汽車無線充電方法、裝置和系統(tǒng)。、目前的相關(guān)技術(shù)中，會(huì)采用無線方式對(duì)車載動(dòng)力電池進(jìn)行充電，在充電的時(shí)候，發(fā)射線圈與接收線圈在傳輸能量時(shí)，如果發(fā)射線圈或接收線圈表面或中間有金屬異物（類似硬幣，大頭針等金屬），電渦流磁場會(huì)引起金屬發(fā)熱，高溫引起起火。造成設(shè)備和人...

本發(fā)明涉及汽車底盤，尤其是涉及一種后主減速器懸置系統(tǒng)以及具有該后主減速器懸置系統(tǒng)的車輛。、相關(guān)技術(shù)中，后主減速器能夠?qū)⒌谝环较蚺ぞ剞D(zhuǎn)化為第二方向扭矩，進(jìn)而帶動(dòng)輪胎實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輸出，驅(qū)動(dòng)車輛行駛?，F(xiàn)有后主減速器懸置系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)高度方向支撐，且現(xiàn)有后主減速器懸置系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)對(duì)第一方向和第二方向交變...